一、液压泵、油马达层面的缘故

1.液压泵、电机使用时间太长，内部结构损坏比较严重，泄露比较大，容量高效率低造成液压泵导出总流量不足，系统软件压力稍低。

2.汽车转速过低，高效率不够，导致系统总流量不够，液压传动系统压力稍低。

3.液压泵定项操纵设备部位异常或安装不对，泵不工作中，系统软件无压力。

二、液压控制阀的缘故

1.工作中环节中，若发觉压力提不上下不去的状况，很可能是液压换向阀失效，导致系统不断卸压或不断髙压。

2.调速阀的减振孔阻塞、主阀芯上面有毛边、阀芯与轴轴和间距中间有污物等都是很有可能使主阀芯卡住在开全部位，液压泵导出的机油根据调速阀立即回机油箱，及压力油道与回油路短路，导致系统软件无压力；若以上毛边或污物将主阀芯卡住在关掉部位上，则将会发生系统软件压力不断很高降不下来的状况；当调速阀或液压换向阀的阀芯发生卡滞时，阀芯姿势不灵便，实行构件会发生时有姿势、时无动作的状况，监测系统压力的时候主要表现为压力不稳定。

3.有节流阀的系统软件，若节流阀的角度安反，也很有可能导致系统压力提不上。

4.系统软件里外泄露，例如阀芯与油路板孔中间泄露比较严重，也会导致系统压力提不上。

三、别的领域的缘故

1.液压油滤芯油量过低、吸输油管过细、吸滤油器被残渣污物阻塞会造成液压泵去油摩擦阻力过大（液压泵吸空时，常伴随刺啦的噪音），导致系统总流量不够，压力稍低。

2.此外，回输油管在溶液面上（泵油对油槽内液压油冲击性时形成泡沫塑料，造成机油箱液压油很多渗入气体），吸输油管密封性不太好漏汽等非常容易导致液压传动系统中渗入气体，导致系统压力不稳定。